工具を買いました
トルクレンチを持っていないのでそろそろ１つ買おうかなと悩んでいたのですが、今のところシートポストとステム周りしかいじっていないということもあって簡易的なものにしてみました。
ついでに普段持ち歩いてた折り畳めるドライバーとヘキサゴンレンチのセットはあまり精度がよくなく、そのうち色々となめて破壊してしまいそうだったので、こちらも新しい物を購入。
どちらも本格的な整備には物足りないのでしょうが、私には十分かなと。
ツールセットの方は、
がセットになっています。
特にタイヤレバーはよくサドルバッグの中でバラバラになっていたのでホルダーに収まるのは嬉しい。
トルクレンチの方は捻れからトルクを算定する方式ですので、目安程度かと。
最大12Nmまで目盛りがありますが、そこまでかけたら折れるんじゃなかろうか…
どちらもTOPEAKカラーなのでちょっとしたコレクト感が味わえます。
ドラレコ取り付け
週末に時間が出来たので、購入していたドラレコ(ND-DVR1)を86に取り付けました。
まずはバッテリーのマイナス端子を外します。
外した端子が再度触れないよう一応保護しておきました。
次はナビ回りの解体。
後期はここのパネルが１枚になりました。
ナビの右下から内装外しを入れて取り外します。
ナビはボルト４本で留まっているので同じく外します。
(左上にチラッと見えるのが、後に出てくるナビのGPSアンテナです)
今回はナビと同メーカーのドラレコで連動タイプなので、フロントガラス上部からここまで配線を引き込む事になります。
既にディーラーさんで地デジアンテナとETCの配線が済んでいるので、同じルートを通せば安心。
グローブボックスの下を通すためにグローブボックスを外します。
両サイドを押し込むことで下まで下がります。
そのあとダンパーのようなパーツと繋がっている部分を外します。
この部分で留まっているのですが、よく見ると段差になっており半分は一回り小さくなっています。
その為少し捻るような形で斜めにしてあげることで工具なしで外すことができます。
次はピラーを外します。今回は左のみでOK
天井側から引っ張るとこのようなパーツで留まっています。(前期は緑？)
この部分は左に90度回した状態で、更に裏側に180度捻るように外します。
こちらも上手くやれば意外と簡単に外れますので、外れない場合も無理矢理やらず、何度か試してみるとよいかと。
次にネジを１本外してツイーターのカバーを外します。
実は今回ここがドラレコよりもやりたかった部分で、ダッシュボードの上のGPSアンテナが目障りなのでついでに移設しちゃいます。
ドラレコのカメラはUSB接続ですので、配線ガイドを用いてUSB端子側を足元へ落とします。
カメラを仮止めしたらコードの長さを調節し、ピラー内にタイラップで固定します。
ここからが少し大変でした…。
移設したいGPSアンテナはサイズが大きく足元に落とせないため、端子側をナビ付近から持ってこないといけません。
いたるところでしっかりと固定されており(本来は有難い事なんですが)全てのタイラップをカットしながら辿っていく作業にかなりの時間を取られました…。
移設したかったのはここ、メーターフード内にあるお誂え向きのスペース。
この場所なら外からは全く見えないのでスッキリです。
こちらはフードのネジを１本外し、フードとメーター回りのパネルを取り外し、メーターを固定しているネジを２本外すことでケーブルを通すことができます。
(フードを外す際はショートドライバーが必要です)
ドラレコ本体はグローブボックス上部に固定することにしました。
ちなみにETC本体もグローブボックス内に設置してあります。
カメラはここに。
車検シールが貼ってあったので、カッターナイフで浮かせて剥がし左上に移設しました。
最後に配線を全て繋ぎます。アースも忘れずに。
ND-DVR1の配線はUSBとAUXに接続します。電源はナビの接続キットから分岐できます。
ここで繋ぎ忘れてパネル等を戻してしまうと面倒ですので、バッテリーを戻して動作確認をします。
ナビの設定でAUXをdriverecorderとし、ソースをAUXにすると画像の確認が出来ます。
ちなみにAUXの設定が変えられない場合はGPSが測位出来る場所でしばらく待つといいようです。
それでも認識出来ない場合は配線を見直しましょう。
無事映れば完成です、あとはネジを忘れずに、内装を戻しましょう。
今回はGPSアンテナの移設や、タイラップが途中で尽きたため自転車で買い出しに行くなど中々時間がかかってしまいました…。それがなければ1～2時間程度で終わるかと思います。
カロッツェリア(パイオニア) ドライブレコーダー ND-DVR1
- 出版社/メーカー: パイオニア(Pioneer)
- 発売日: 2015/02/25
- メディア: Automotive
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エーモン 配線ガイド(フレックスタイプ) 全長約1m 1161
- 出版社/メーカー: エーモン工業(amonkogyo)
- 発売日: 2012/05/09
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TRUSCO ケーブルタイ幅2.5mm×203mm最大結束φ55耐侯性 TRCV200SSW
- 出版社/メーカー: トラスコ中山(TRUSCO)
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SK11 3/8ソケットレンチセット 12ピース 差込角 9.5mm TS-312M 12PCS
- 出版社/メーカー: SK11(エスケー11)
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ドラレコ購入
何かと話題のドライブレコーダー。
今まで乗り継いだ車はすべて取り付けていたのですが、86はサイバーナビを選んだ手前、ドラレコ機能付きのMAユニットを取り付けるか、普通のドラレコにするか悩んだまま放置しておりました。
今回検討したのはこの２つ。
カロッツェリア(パイオニア) マルチドライブアシストユニット ND-MA1
- 出版社/メーカー: パイオニア(Pioneer)
- 発売日: 2016/09/30
- メディア: Automotive
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カロッツェリア(パイオニア) ドライブレコーダー ND-DVR1
- 出版社/メーカー: パイオニア(Pioneer)
- 発売日: 2015/02/25
- メディア: Automotive
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他にも新しい機種はいっぱい出てますし、リンクを見てもらうとわかりますがどちらも評判はイマイチなのですが、私の希望が、
- ナビと連動したい
- フロントカメラのみのシンプルな物がいい
- AR的なカッコいいやつが気になる
の2点なので他に選択肢がありません。ARスカウター復活しないかなぁ…。
- ND-MA1とND-DVR1の価格差がおよそ3万円
- 通信ユニットを使う予定はないので、駐車時のセキュリティ機能はほぼ使えない
- 自分で取り付けるとなるとMA1は配線と設定が面倒そう
- DVR1は電源喪失時の問題有
- MAユニットはとにかく評判が悪い
なんというか、他のドラレコ選んだ方がよっぽど幸せでしょうし、本来のドラレコの役割からしても候補にならない商品な気がしますが…それよりも統一感とか満足感とか乗ってて気にならないかの方を重視してしまう私。
そんなわけで価格差と取り付けの面倒さ、よりよい商品が出たときの乗り換え時のダメージを考慮しND-DVR1に決定、在庫有＆カードが使えるAmazonで購入しました。
注文から1日半で無事到着。プライムじゃない割に随分早かった気がします。
ついでに今までのはサイズが合っていなかったので液晶保護シートを新調しました。
指紋が目立たない 反射防止タイプ液晶保護フィルム carrozzeria サイバーナビ AVIC-CW900 / AVIC-CW900-M OLAVI900CW/4
- 出版社/メーカー: ミヤビックス
- メディア:
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付属品は画像の通り。
サイバーナビとの連携用接続ケーブルが、電源ケーブル兼映像出力が1本、カメラ（USB接続）、メインユニット、microSDカード8GClass10が1枚、その他配線用・固定用の付属品となります。
取り付け時にナビのGPSをダッシュボードからメーターの上のスペースに移そうと思うので取り付けは後程時間がある時に。
86にロードバイクは積めたけど…
流石に二台を毎回輪行袋に入れて、内装を傷つけないように気を付けながら隣に車がいる駐車場で積み込むという作業が若干面倒になってきました。
とはいえ、高速や長距離は車内が一番安心なので、近場へ行く場合のために、ルーフキャリアを色々調べたものの適合出てる物が見つからず…。
CUSCO USAのUrban Attack ConceptがTERZOのキャリアとルーフボックスを積んでいるようですが、調べても型番がわからず、断念。
次に調べたのはトランクキャリア。
こちらはTERZOからEC16というモデルが出ていました。
PIAA TERZO SARIS リアサイクルキャリア 2台積み ブラック EC16BK
- 出版社/メーカー: TERZO(テルッツオ)
- 発売日: 2014/03/31
- メディア: Automotive
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TERZOのサイトでは適合出ていませんが、OEM元であるSARISのサイトを見るとどうやら使えそうです。https://www.saris.com/
値段的にも手頃だったのでこちらもありかなと思ったのですが、細かいことを言うとトランクやバンパーはそれほど強度があるわけでも無さそうなので、あまり負担はかけたくありません。
そこで購入したのが、こちら。
HOH CORPORATION：HOH'S WORKS 新感覚キャリアシステム、2シーターでもバイクが積載可能！！
ホウコーポレーションさんの吸盤式のキャリアです。
値段は少しお高いかな…と思いましたが、とりあえず1台はトランクスルーで中に積めるので。
購入してからしばらく経っているのに、まだロードを積んでないので、使用感については後日。
週末使うつもりだったのですがらどうやら雨の様相…。
ローラー環境整備【心拍計編】
Bryton330(ケイデンス&心拍計付)付属の心拍計を使っており、特に不満も無かったのですが、ローラー台を購入したことで、必要に迫られGARMINのVIVOSMART3を購入しました。
というのも、現在の心拍計はバンド式の為、毎日のようにローラー台に乗ろうとするとバンドの洗濯が面倒すぎるのです。
そこで、
- ①リスト式であること
- ANT+が使えること
- 手頃な値段であること
を条件にVIVOSMART3を選択しました。
お値段が手頃かというと17,820円とそこそこお高いのですが、私が購入した時点ではこちらのサイトで10,000円以上で15%オフのクーポンが利用可能でした。
[rakuten:rakuten24:10613016:detail]
[rakuten:rakuten24:10613018:detail]
15,000円ならありかな？と。在庫は抱えていない？ようですので、納期は2週間ちょっとでした。サイズは保険の意味も込めてＬにしましたが、私の手首回り(尺骨⇔手首の間で16.5cm、尺骨手前で16.8㎝程度)では一番きつくしたところから３つ目で留まるので、Sでも良かったかもしれません。
付属品は本体、充電ケーブル、簡単な説明書、ステッカーです。
とりあえず充電してみたのですが、最初からほぼ満タンだったようです。
Garmin Connectというアプリを入れて指示通り設定していけばスマホとのペアリングは終了です。
一般的なリスト型心拍計付きライフロガーとして利用する場合はこれ以上の設定は無いのですが、ANT＋のセンサーとしてサイコンなどに心拍データを転送するには、心拍転送モードというものに変更する必要があります。
DL版の説明書に記載がありますが、
- 画面を長押ししてメニューを表示
- 画面をスワイプして
（ハート）をタップ - 画面をスワイプして
（ハートにWiFiマーク）をタップ - 開始？と表示されたら✔をタップ
- と現在の心拍数が表示される
- サイコン等で心拍計をペアリング
心拍転送モード中は他の操作はできなくなるため、サイクリング中にスマホに届いた通知を見たいとかいう使い方の場合は大人しくバンド式センサーを使った方がよさそうです。(追記:通知は心拍転送モード中も受信できました)Bryton330、Zwiftとも問題なく認識してくれましたので、ローラー時に使う感じでいこうと思います。
GARMIN(ガーミン) アクティブトラッカー 活動量計 vivosmart 3 Black ブラック (バンドSサイズ) 心拍 歩数 防水 010-01755-71【日本正規品】
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- 発売日: 2017/05/25
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GARMIN(ガーミン) リストバンド型 活動量計 vivosmartJ Lサイズ ブラック タッチパネル 心拍計・Bluetooth対応 【日本正規品】 131731
- 出版社/メーカー: GARMIN(ガーミン)
- 発売日: 2014/12/11
- メディア: Wireless Phone Accessory
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